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        新聞中心

        狂攬40艘!日本造船業迎來中小型散貨船“訂單潮”

        DQZHAN訊:狂攬40艘!日本造船業迎來中小型散貨船“訂單潮”


        在中韓造船業將目光放在大型集裝箱船市場的同時,日本船企卻趁機瞄準中小型散貨船領域,迎來久違的“訂單潮”。


        據日媒報道,今年3月以來,日本主要船企中小型散貨船訂單量急劇增加,新簽訂單總數至少在40艘左右,其中絕大部分訂單并未向市場公布。受此影響,多家日本船企在2023年的交付檔期已經出售完畢。


        中小型散貨船是日本造船業的主力船型之一。然而,過去兩年來,由于船價低迷,日本船企往往在競爭中不敵報價更低的中國船企,再加上去年疫情導致訂單驟降,日本造船業接單量更加疲軟,手持訂單甚至無法保證未來兩年的工作量。


        不過,自3月以來主要航線上大靈便型和靈便型散貨船平均運價都達到了20000美元/天的水平,高漲的運價促使散貨船船東重返新造船市場,日本船企因此迅速積累了大量中小型散貨船訂單。


        另一方面,日本造船業人士指出,中韓船企的交付檔期已經被大型集裝箱船和油船填滿,對于考慮更新中小型散貨船船隊的船東而言,日本船企成為了理想的選擇。


        狂攬40艘!日本造船業迎來中小型散貨船“訂單潮”


        在這樣的背景下,一些日本船企已經將2023年的交付塢位全部出售,*近承接的訂單甚至有交付時間定在2024年。此前一直飽受手持訂單不足困擾的船廠,在今年春季的訂單商談之后也暫時能夠維持運營。


        雖然目前尚不確定日本船企接獲的散貨船訂單具體信息,但有消息稱,大部分訂單由船廠所屬集團的相關船東訂造,但來自海外船東的直接訂單似乎也在逐漸增加。在船型方面,靈便型、大靈便型和巴拿馬型散貨船訂單都在增加。


        根據日本船舶出口商協會(JSEA)的統計數據,日本船企今年以來已經連續4個月實現接單量同步增長。前4個月,日本船企接單量總計為93艘541.449萬GT,同比增長136%,其中散貨船共計47艘。而在4月,日本船企單月接單量更達到了172.66萬GT,同比暴增約6.8倍,創下2015年12月以來新高。


        在訂單激增的同時,日本船企也不可避免地面對鋼材價格上漲的壓力。盡管日本船企中小型散貨船報價依然處于較高水平,但造船業也在擔憂鋼價暴增對利潤的侵蝕。日本造船業人士稱,各船企未來將“更加重視盈利能力,按照與船舶價值相符的條件承接訂單”。


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